عقد التأمين
وثائق التأمين التي تغطي منصات استخراج البترول هي الوثائق القياسية التي تم إعدادها وفقاً لخصائص المخاطر. كما تقدم شركات التأمين أيضًا حلولاً مخصصة.
يتم تغطية المخاطر المادية المباشرة من خلال الحصول على وثائق تأمين لندن القياسية لبوارج الحفر أو ما يسمى وثيقة تأمين لندن للمنصات العائمة. ويستخدم النوع الأول على الوحدات المتنقلة، والثاني على المنصات الثابتة. ويمكن الحصول على تغطية إضافية من قبل نوادي الحماية والتعويض (P&I Clubs).
تغطي كل من هاتين الوثيقتين أو عقدي التأمين مواقع الحفر والتشغيل بما في ذلك المعدات والأدوات والملحقات ومعدات الحفر ومنصات البترول وقنوات الاستخراج وخطوط الأنابيب ومقصورات الموظفين وغير ذلك. ووفقًا لشروط وأحكام البوليصة، فإن جميع مخاطر الأضرار المادية المباشرة تغطي عموماً. ويتحمل المؤمن له مبلغ حوالي 10 مليون دولار أمريكي.
يغطي نموذج لندن القياسي لبوارج الحفر الوحدات المتنقلة في منطقة جغرافية محددة. ما لم ينص على خلاف ذلك، ولا يتم تغطية الوحدة خارج هذه المنطقة.
الشروط والمعايير الخاصة
عبارة "knock for knock"
شرط "ضرب لضربة" هو اتفاق بين شركات البترول وجميع الأطراف المشتركة معها، ومصممة للتنازل المتبادل للمسؤولية عن أي ضرر في الممتلكات أو المعدات و/أو موظفيها حتى لو كان سبب الضرر المادي كله أو جزء منه، بسبب إهمال من الآخر. ويحقق هذا الاتفاق للشركات ميزتين:
|
|
1. ضبط العلاقة بين الأطراف المشتركة، بحيث لا يتم استهلاك كثافة رأس المال الضخمة الناجمة عن منصات البترول أصحاب/المستأجرين بسرعة خلال الاصطدامات.
2. يقلل من المخاطر وبالتالي تكلفة التأمين عن طريق الحد من عدد التغطيات. ويسمح لكل طرف بالتأمين فقط على الضرر الذي تسببه أو ما تسببه للآخرين. حيث تتعهد الشركات بتعويض الطرف الآخر بغض النظر عن الخطأ وبدون رفع دعوى أمام المحكمة. والفكرة من ذلك هي تقليل التكاليف القانونية وتجنب تداخل وثائق التأمين.
وقد تم تحديد قيود في هذا الشرط، بالرغم من وجود تحديد لمسؤولية مالك منصة البترول.
معايير محددة
تضع شركات التأمين شروط للالتزام بأحكام المعايير الدولية للسلامة البحرية.
معايير ISM (مدونة إدارة السلامة الدولية): تنتشر هذه المعايير على نطاق واسع في التأمين البحري، كما تنطبق على سفن الخدمات والمنصات المتنقلة التي تزيد حمولتها عن 500 طن. وهي مدونة دولية لإدارة السلامة تحدد المبادئ والأهداف العامة، هي قابلة للتطبيق معايير IMS اعتباراً من 1 يوليو 2002.
معايير STCW (الاتفاقية الدولية للمستويات القياسية للتدريب وإصدار الشهادات وأعمال النوبة البحرية): تنظم هذه الاتفاقية مؤهلات أطقم البحارة على المستوى الدولي. واعتمدت في عام 1978، وأصبحت ملزمة في عام 1984 وتم تعديلها في عام 1995، وكانت أول اتفاقية دولية تشترط الحد الأدنى من التعليم والتدريب للطاقم. وتنطبق هذه المعايير فقط على الوحدات ذاتية الدفع، وتم تمديدها لتشمل جميع عمليات الحفر والتنقيب والتشغيل المتنقلة في البحر.
كود MODU (مدونة بناء وتجهيز وحدات الحفر البحرية المتنقلة): وهو خاص بالمنصات البحرية. اعتمد في عام 1989، فإنه يطلب من مشغلي، IMO (المنظمة البحرية الدولية)، الأعضاء الامتثال للمبادئ المنصوص عليها في الاتفاقية الدولية لعام 1966. وكان أخر تعديل في عام 2012. تم تصميم هذه المواصفة القياسية لتحديد معايير إنشاء آلات الحفر المتنقلة. ومع ذلك، فإن بعض أحكام هذه الاتفاقية تسمح باللجوء إلى معايير MODU لجميع منصات البترول المتنقلة التي اشتركت دول العلم التابعة لها في المنظمة البحرية الدولية.
|